印尼稱737MAX缺陷釀獅航空難 最終報告或25日公布

內蒙古廣播網 劉迅2019-10-23 19:18
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  中新網10月23日電 據“中央社”報道,印尼國家運輸安全委員會(NTSC)23日在最終調查報告的簡報中,告訴獅航(Lion Air)空難的死者家屬,機械及設計問題導致意外發生。印尼媒體稱,報告最快會在25日公布。

資料圖:2018年11月5日報道,印度尼西亞國家搜救部門表示,從5日起,將獅航失事客機殘骸搜尋行動延長三天。至今,搜尋人員已經找到客機的所有引擎和兩個起落架,并打撈上一個黑匣子。此外,搜尋人員已經探測到另一個黑匣子發出的信號。圖為打撈上來的渦輪發動機。

資料圖:2018年11月5日,圖為打撈上來的渦輪發動機。

  2018年10月,一架獅航波音(Boeing)737 MAX從雅加達起飛不久,隨即在爪哇海墜機,造成189名乘客及機組人員全部喪命。幾個月后,埃航公司(Ethiopian Airlines)波音737 MAX也墜毀,導致機上157人罹難,使這款機型在全球遭禁飛。

  據報道,兩起事故初步調查皆顯示,自動飛行操作系統“操控特性增益系統”(MCAS)讓機長無法控制飛機。關于印尼空難的初步調查,還將矛頭指向廉價航空獅航的安全文化。

  報道稱,印尼國家運輸安全委員會發布報告的幻燈片顯示,造成波音新機型墜毀的原因包括,對防失速裝置MCAS系統運作、機長反應的錯誤假設。根據幻燈片,對單一攻角傳感器的仰賴,讓MCAS系統更脆弱,而墜毀飛機的傳感器在先前維修過程中未校正好。

  另外,缺乏墜機情況下系統如何運作的說明書,包括啟動對機長提出失速警告的“自動震桿器”也是肇事原因。簡報內容也提到,機組人員在飛機手動控制及通訊方面,也面臨多項干擾和“不足”。

  波音發言人拒絕對簡報置評,表示“因為當局尚未正式發布報告,現在進行響應對我們來說為時過早”。印尼媒體稱,最終調查報告最快會于25日公布。

資料圖:2018年11月28日,印度尼西亞國家運輸安全委員會公布獅航空難的調查報告。

資料圖:2018年11月28日,印度尼西亞國家運輸安全委員會公布獅航空難的調查報告。

  在空難中失去丈夫的伊卡在前往參加會議前表示:“我們要聽聽(監管單位)要對報告內容說什么,希望這會讓案情更明朗。”

  波音22日撤換商用飛機部門總裁兼執行長麥克亞力斯特,這是波音因737 MAX型客機停飛而深陷危機7個月以來,最重大的高層人事異動。兩次墜機已使這家美國航空巨擘付出數十億美元計的代價,并引發各界呼吁改革企業文化,并解決透明度的問題。

  一名原告的律師先前表示,波音目前跟11位事故罹難者家屬和解。官司纏身的波音2019年稍早也表示,將提供1億美元支持737 Max空難受害家屬等。

  據悉,國際監管機構發布報告表示,美國聯邦航空總署(FAA)缺乏人力和專業知識,因此無法在認證飛機時,對MCAS進行全面評估。